アルパインと中高年登山の差

■　スピード優先でない山

昨夜は、夜２時に帰宅した。大きくしなくて良い山が大きくなった山だった。

まぁ遠い山で、運転が片道４時間だった、ということもある。

しかし、今回は中高年登山の特徴について理解を深めた。

今回の印象は、

　　中高年登山　＝　ハイキング（行楽）の価値観で、アルパインをしようとすること

だと思った。

中高年登山者のアルパインクライミングへの尊敬や、憧れの念はすごい。でも、行動そのものは、ちっともアルパインではない。

アルパインは、

　スピードは安全につながる

という大前提がある。平たく言えば、スピード命なのだ。快適性を犠牲にして、スピード＝安全を取る。

ところが、中高年は、すべてにおいて、快適性を優先する。多少スピードが犠牲になっても、快適な方がいい、という価値観が、中高年登山なのだ。

だから、快適性のために、すごく時間がかかる。　同じ山でも倍の時間がかかる。

いや、倍の時間をかける、と言った方が良い。

山に”安全に”登るために、さっさと歩くより、のんびり、ゆっくり、和気あいあいと歩きたいのだ。

■　具体的にはどういうことか？

ということが、具体的には、どういう行動に落とし込まれているか？と言うと・・・例えば・・・

≪例≫

尾根を下る。ほんの３０ｍほど、ルートミスし、補正することになる。尾根の下りで、違う尾根に入ることは、よくあることで、通常織り込み済みで、大した問題ではない。分かった時点で補正すればよく、５分のロスで済むことだ。

それなのに、ルートミスに気が付いたところで、地図を見て、一悶着。これで１０分ロス。

あれこれ、しゃべるのに忙しく、そのため息切れして、５分の登り返しに１０分かかり、ロス５分。しゃべらず、ゆっくり登れば、登るだけで済むところなのに、はあはあぜいぜい・・・状態を作ってしまう。

なので、尾根の頭で呼吸を整える休憩をしなくてはならなくなり、また１０分ロス。

さあ行きましょう、となるのに、また準備が出来ていない人がいて、５分ロス。その人は悪気がないので責められない。

結果、普通なら、たった５分登り返して済む程度のルート補正が、合計３０分かかる計算になる。

歩く速度が遅いのではない。歩く速度はみな健脚だ。何が違うかって言うと、

　スピード＝安全　スピード＞快適性

とは、つゆほども思っていないことだ。

結果、ヘッデン下山になる。たいした山でなくても、大冒険になってしまう・・・というか、大冒険に”して”しまう。

１０分が３０分に膨らむ。　つまり意図せずして、安全は後回しになっている。

■　理解不足が山を危険にしている

あーだこーだの話をするために山に来ているとしか思えない・・・（＾＾；）。

その内容も聞いていると、見当違いなことばかりを繰り返して言っていて、はてな？と思う。

しかし、はてな？と思う見当違いをしていたところで、こちらが指摘するわけにもいかない。

なぜなら、指摘すれば、それを理解するまで、”立ち止まって”教えなくてはならなくなる。

すると、そのためにまた時間がロスする。

　時間ロス　＝　山が危険になる

から、教える時間はそこでは取れない。

それは、歩く実力以外のところで遅くなるのだ。

≪行動を遅くする要因≫

・手際の悪さ

・段取りの悪さ

・決断の遅さ

・行動時間の理解不足　（何時にどこに着くべきか）

・地形を読む知識不足（ピークとコルで地形を見る基本ができていないので話のベースが揃わない）

・テント泊の基本的行動が身についていない

・多人数

≪その他≫

・必要のないことを言ってしまった後でないと、行動に移せない　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　例：なぜ水が漏れたか訳を説明

・必要なものがすぐ出せる状態にない　

・ノルディックウォーキングスタイルで、高度な山をしてしまう　（運動量をわざわざ上げている）

・ザックがフィットしていない　（わざと疲れることをしている）

・３点支持という基本の歩きがマスターできていない　（だから、危険）

基本的に、遅くなるような方向性にしか、何もかもが向いていない。

根本的に、理解不足が山を危険にしている。つまり、予習復習、段取りが足りておらず、いきなり本番、になってしまっているのだ。

しかも、それら遅くする要因は、

　自分を理解してもらおうという甘え

　

　や

　相手に何かをしてあげようという善意

なのだ。

相手へ気遣った結果、遅くなり、相手と自分を含むパーティ全体の進行を遅らせる・・・ということになっている・・・（はぁ…ため息）。

それはまったく貢献ではなく、その逆だ。日本的行動で、逆にパーティ全体の効率を低めている。

結果として、長時間行動に陥り、睡眠不足となる。睡眠不足に弱い人や、トップを務めていた人は、当然ヘロヘロになる。

このようにして、行動時間が遅くなるような要素が、いくつもいくつも積み重なる結果、当然のごとくして、遅くなるのだ。

■　ゆとりの計画を立てるも・・・

今回の山は、大きなゆとりを持って計画された山だった。

計画は以下

０泊目：　前夜泊。１０時集合、運転４時間　＋　仮眠４時間　

１日目：　６時起床　登山口８：００　山頂１４：００（幕営）　

２日目：　６時起床、ピーク①１１時、ピーク②幕営地１４：００　山頂ピストン１：１５

３日目：　６時起床、ピーク①９：００　ピーク②１０：３０　下山口１２時　林道１５時、

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※車回収２時間　＋運転４時間

０日目：　行動時間　４時間

１日目：　行動時間８時間　　　　　　　　　　　　距離　６．３ｋｍ　　標高差　７５０ｍ

２日目：　行動時間８時間　＋１：１５　　　　　距離　７．２ｋｍ　　標高差　８００ｍ　下４００登４００

３日目：　行動時間９時間　（内、林道２時間）　距離　　１２ｋｍ　標高差　１３５０　ほぼ下り

と言う具合で、まったく行動計画には無理がない。アップダウンも少ない、易しい山だ。

ところが、これは、全く実現不可能な、ゆとりがない行動計画、ということになってしまう。

その実態は、

１日目：　

　　・１時間の歩きが短縮されたにも関わらず、１６時幕営地。　＝　３時間プラス

　　　＝　８時間行動のはずが、１１時間行動

２日目：　

　　・３０分歩き出しが早いにも関わらず、１６時幕営地。　＝２時間半プラス

　　

　　・尾根の下り出し補正

　　・水汲みで４０分

　　　＝　９：１５時間行動のはずが、１３時間行動

３日目：

　　・前日の遅れにより、当初の計画より、１時半遅れで出発。７時半。

　　・核心部ルートファインディングが難しく、時間ロス６時間。

　　・稜線下りはじめが１４時半

　　・２時間の下山に２時間半と、３０分プラスとなり、１７時（この時点で薄暗い）

　　・林道２時間＝ヘッデンとなる　１９時　（非携帯電波域）

　　・車回収　２時間　　２１時　（非携帯電波域）

　　・帰宅運転　４時間　２５時

　　・帰宅　２６時

　　　＝　９時間行動のはずが、１１時間行動

と、このような結果になり、

　結果として、連続行動時間　２０時間

となった。普通の人であれば、林道は明るい間に歩けただろう・・・。

■　何が遅れの原因なのか？

（小さなこと）が積みあがり、山であるべき行動時間で行動ができない。

（小さなことが積みあがる）のは、単純に、山の行動規範の理解不足だからだ。

　山で行動を遅くする行動は慎むべきだ。（たとえ、質問であっても、写真撮りであっても）

たとえば、

・休憩は終ったのに、写真の取り合いで、譲りあいっこの押し問答をして、時間がかかる

・テントを設営するのに５分のところが、アタフタして、１５分かかる。

・ザックが整頓されていれば、一回で済むところを探し物で、１０分。

・テント内生活は、座る場所が悪く作業が互いに干渉し合ってアタフタ

・自分のものがどこかに迷子になってアタフタ

・次にすべきことが、指示されないと出てこない、

などなど…。

テント設営や生活術など、初心者だったら、誰だってそうだから、仕方がない。

ただ、山の人間は、そういうアタフタすることは、近所の公園などで、練習してから、山でやるものだ。

何もかもがこういう具合だ。小さな初歩的なことが積み重なり、時間がどんどんロスされていく。

そのロスを避けようとすると、ガミガミしなくてはならなくなり、自分が嫌な人を演じなくてはならなくなる。一つ一つは小さなことなので、傍から見れば、そんな小さなことを言わなくても・・・となる。

しかし、山とは、小さなことが積み重なって、安全が失われていくものなのだ。

となると、結局はその小さなこと＝基本が身についていない時点で、その山に行っている、ということは、

　その山には、その人は資格不足

なのだ。

例えば、言ってしまえば、テント泊をキビキビこなせない人は、テント泊縦走に行ってはいけない。

定着にして、生活様式そのものに慣れ、一定のスピードで生活をこなせるまで、つまり熟練するまで、その段階にとどまるべきだ。

■　脚力・体力の問題ではない

念のため、言っておくと、遅くなる原因は

　・脚力

　・歩荷負担

ではない。体力も脚力も十分なのだ。

　・各人が最低２リットルほど水を担ぎあげている。

　・たぶん１２～３ｋｇ　男性１５ｋｇ

　・２時間の下りは、３０分程度のプラスで、大したプラスではない

■　しかし、結果としては、ヨレヨレ

一日２０時間行動を強要されれば、若い人だってヨレヨレになる。山は山にいるだけで疲れがたまるのだから。

今回の山行を見てみると、

　　　　　　　　予定　　　　　　実際

　１日目＝　８時間　　　　　１１時間

　２日目＝　９：１５　　　　　１３時間

　３日目＝　９時間　　　　　１１時間

　　　　　　　

　　　合計　２６．５時間　　　３５時間

となっている。　ハッキリ言って、行動計画は、十分弱気だ。普通の人なら、これ以下で歩くだろう。

行動時間増加の要因は、前述のように、（小さなこと）が積みあがっている。

結果、最終日は、車の回収に２時間、運転４時間をプラスして、トータル２０時間行動となった。

そうなると、リーダーなど、車で寝れない、待ち時間で食べれない人には、超人的な体力が必要になる。

自分だけだったら、２６．５時間で十分済む山を３５時間かけて歩いた上に、さらに運転負担を追わなくてはならないのだ。

これでは、リーダー候補になる人が少ないのは当然だ。単独で行った方が安全なのだから。

■　非熟練の証

決断に時間がかかるのも、非熟練の印だし、５分の休憩が１５分になるのも非熟練の証だ。

　　早さ＝安全　とは、分かっておらず、

時間をロスしても、安全が犠牲になっている、という自覚がない。したがって、呑気なままで、切迫感がない。

ということは、どういうことになっているか？というと

　　安全管理不在　

ということだ。まとめると、

　楽しくお話しするために、安全が犠牲になっている

のだ。　その原因は、

　山行動の理解不足

だ。　山には下界の行動規範を持ちこんではいけない。

理解不足からくる、安全管理不在と、下界の論理を山に持ち込んでいるせいで、本来、

　２７時間の山が、３５時間の山

に膨らんでしまっている。

しかも、その原因が、一言で言ってしまえば、脚力や歩荷力などの核心部ではなく、理解不足による

　単なる行動の遅さ

だ。

このような登山は、その価値観そのものが山では危険だ。

でも、それが価値観なのだから、それで何が悪かろう？小さな山を大きく登ったっていいのだ。

最初から３５時間の山として計画すべきで、正しい計画は、

０日目：　前夜泊

１日目：　計画６時間　　→　実際は９時間

２日目：　計画６時間　→　実際は９時間

３日目：　計画２時間　→　実際は、９時間半

とすべきだったのだろう。　

つまり全部が教育的山行と同じことなのだ。その場合、安全に山行を行うには、登頂は二の次、三の次にしないといけない。